non à l'A45, à l'A89 et au COL

Pour l'enquête d'utilité publique, j'ai choisi de compiler des écrits de divers horizons et des écrits personnels.  L'autoroute a45 est en contradiction avec la charte de l’environnement pour un développement durable de la Loire, Signée en janvier 2005 entre le Conseil Général 42, le Préfet 42 et 30 signataires (dont F Grossetête (AMPASEL et Parc Pilat), ARCO, Chambre de l' agriculture, CCI, EPURES, fédé chasse, fédé pêche, FRAPNA42, HELIOSE, LPO, SNCF (Oziol),...) je rappelle certains points :

5 enjeux majeurs ; actions dans une perspective de développement durable ; politique en faveur de l’environnement privilégiant les actions préventives (développement durable, concertation préalable sur les projets, enseignement de réflexes environnementaux, valorisation de l’environnement considéré comme un atout, pas comme une contrainte)

-1- valoriser l’image du département

-2- améliorer l’environnement au service de la qualité de vie

-3- améliorer les territoires urbains et ruraux (renforcer l’attractivité des espaces urbains, garantir la qualité des espaces naturels et ruraux)

-4- mobiliser les acteurs (pour un DD et soutenir les pratiques innovantes)

-5- développer l’éco citoyenneté

Améliorer la qualité paysagère des infrastructures routières (déblais, talus,..)

favoriser la biodiversité, gestion économe des ressources, diminuer pollution et nuisances, réduire les risques naturels et technologiques

L'autoroute est une voie internationale, elle n'amènera pas de travail pour la vallée du gier, sinistrée économiquement. Les échanges entre Lyon et St Etienne  seront les mêmes. Le trafic sur l'A47, va augmenter.

Aujourd'hui, ciblé les efforts de Rhône Alpes, sur l'A45,  est une ineptie. Quelques extrait de rapport les géologues, bien sûr, mais également les techniciens qui exploitent les champs pétrolifères,

Comme toutes les ressources finies, la production de pétrole a commencé et finira à zéro. Entre ces deux extrêmes, la production passe nécessairement par un maximum. On appelle ce maximum le "pic de Hubbert", du nom du géologue qui l'a calculé le premier. Il se produit approximativement quand la moitié du pétrole disponible a été extraite, et tout laisse à penser que ce pic est imminent.

Une fois le pic atteint, la production ne peut que chuter, ce qui signifie une explosion des prix. Actuellement, on a une crise pétrolière si la production est inférieure même d'un demi-pour cent à la demande, mais cette crise sera bien plus sévère ! Bien sûr, il restera encore du pétrole pour quelques années, mais il sera cher. Très cher. Et les prix ne feront que monter...

Quand l'A45 sera ouverte, nous commencerons l'ère où le pétrole sera rare et cher. Les pouvoirs publics devront investir en urgence dans les transports collectifs. Nous paierons pour une voie qui sera peu utilisée.on parle de voitures roulant avec un autre carburant, les recherches commencent, mais c'est dans pas 10 ans, la fin du pétrole "bon marché" en attendant, le ligérien, s est obligé de prendre sa voiture pour travailler.

L'A47 pourrit, un retard de plus de 10 ans reste à rattraper. L'A45 ouvrirait en 2020, ou 15, mais li vaudrait mieux développer les transports en commun. Sur St Martin la plaine, la Ligue de protection des oiseaux  fait des observations sur les hauteurs du "caillou blanc".  Des oiseaux nichent sur ces collines et nulle part  ailleurs.

La pollution à Rive de Gier  sera la même, regarder les chiffres accompagnant cette enquête. Une nouvelle source de pollution sera crée, les monts du Jarez et du Lyonnais en bénéficieront.

Les véhicules après avoir traverser les monts du Jarez, du lyonnais se retrouveront dans l'entonnoir de Pierre Bénite.